国经中心常务理事张祥：CCIEE全球航运景气指数的研发

　　国经中心常务理事张祥：
　　主持人先生、各位嘉宾、各位女士、先生们：
　　在一年以前，中央做出一个决策：大力发展上海的服务业和制造业，特别是，加强经济中心和国际航运中心的地位。中国国际经济交流中心很敏感地抓住了这个政策的脉搏，成立了这样一个课题组，使得我们在中心领导的引导下搞了一年。今天给大家汇报一下研究工作的一些情况。
　　航运可以创造人类的历史，航运可以铸就一个国家的繁荣，航运也可以改变历史发展的轨道。在16世纪的西班牙、葡萄牙，大家都知道，后来荷兰号称为"海上的马车夫"，和日不落帝国的英国都很重视这个问题。最后，大力发展海洋事业才能不断地夯实中国实体经济机制，不断地有效保证中国国家安全；也只有大力发展航运事业才能不断的加快中国融入到世界的步伐。我将从三个方面跟大家报告一下。
　　第一，CCIEE航运指数的研发有利建设国际航运中心的软环境。刚才两位都讲过，中国现在是贸易大国，中国现在也是航运大国，在目前世界全球的货物吞吐量方面，前十名和前二十名半壁江山都在中国。上海货物的吞吐量连续六年占世界第一，港口连续三年在第二，第一的是新加坡。另外，航运基础设施的硬件方面也取得了进步。但是我们是贸易大国，不是贸易强国，我们是航运大国，不是航运强国，我们是制造大国，不是制造强国。同样，我们在航运方面的许多软环境，跟国际航运比有相当的距离，特别在航运的信息、航运的交易、航运的中介等方面。这是一些很硬的软实力，我们做得不够。因此，CCIEE航运指数的研发正是加快这种软环境建设的一个实质性的动作。它可以反映出行业的价值，也可以作为我们航运企业界组织以及政府有关政策的依据。
　　第二，航运指数研发有利增加国际航运中心的竞争力。核心竞争力就是航运服务的功能。国际航运中心向世界宣布了许多许多指数。中国航运业的软实力，尤其在国际航运要素的定价权，国际航运资源配置权方面，中国还没有相应的话语权，还处在声音很小的阶段。这显然是不符合中国经济的地位，也不符合中国发展的方向。因此，我们要提高在世界航运界的话语权，在这方面首先要加强软环境和核心竞争力方面的建设。我们的航运指数有几个特点，有独特的优势和生机。以往的航运指数有几十年的历史，但是价格指数作为航运业的晴雨表比较单一。比如，在2008年的时候，我们根据这些指数做了一些研究。远期运费协议的推出，使得运价指数更可能成为金融炒作的对象。国际还是需要一个能够正确反映航运正确情况的东西，所以，我们搜集了许多数据。CCIEE航运指数虽然挂一个名字--上海，但表示的是全球航运指数。这个指数如果能够得到广泛应用，将会优化我们的资源配置，对航运相关企业和政府都有很大的作用。
　　第三，航运指数的研发有利扩大国际航运中心的辐射力。指数将有利推动衍生产品的研发，加快金融业的发展。国务院19号文件明确指出，丰富航运金融产品，加快开发航运运价指数衍生品，为我国航运企业控制船运风险创造条件。我们进一步推出衍生的指数产品，通过一系列的产品为提升上海在国际航运要素定价、资源配置方面的实力具有重要影响。最近，有许多银行界朋友们知道了，也在和我们谈合作的工作。总之，航运指数的研发对航运中心的建设是举足轻重的作用。我们希望这个研究进一步得到中心领导的支持，也希望各界人士对我们后期的工作提供更多帮助，使得这个航运指数能够不断地发展和完善。
　　谢谢大家！